ZL50型装裁机变速箱液压推杆调压阀

摘 要：
国内中小型装裁机变速箱控制系统软件均为软轴（或机械结构）联接换档，气动式迅速卸压制动系统。文中讲解的液压系统操纵控制阀系电磁线圈与液压阀门组成，推行液压推杆操纵换档，进而完成装裁机变速箱的液压系统操纵。
关键字：变速箱 液压推杆调压阀 设计方案
1 目前变速箱构造存在的不足及改善设计理念

现阶段，国内ZL40和ZL50型轮式装载机驱动力变速箱均选用构造类似的控制阀总程，以操纵驱动力变速箱档位离合的紧密连接，完成主朵走动及制支动。这类控制阀构成。经应用，其特性基本上平稳，但系统软件存有下面一些问题：
（1）选用软轴和气制动系统设备等控制系统，在生产和组装层面需求较高，室内空间布局繁杂。
（2）必须一套气动式协助设备，非常容易发生漏汽等常见故障且费用较高。
（3）长期性应用必须拆换气路塑料软管和调节软轴等。
（4）驾驶人员的劳动效率比较大。

由此，在参照海外变速箱自动控制系统基本上，设计方案了液压推杆组成操纵的换档组织，替代软轴联接及气动式卸压的液力传动控制阀总程，完成驱动力变速箱控制操纵电汽化。

液压推杆换档控制阀设计方案：

ZL40现ZL50型装裁机变速箱系统软件在中国保有量比较大，更改其构造有很大的艰难，大家在没有更改目前变速箱结构的情形下，将液压推杆换档控制阀一样设置了二挡前行，一挡后退等档位，将原来的轴承钢球，扭簧精准定位构造及阀门体紧急停车设备改成液压推杆换档自力式调节阀，完成前行，倒退等档位离合的紧密连接及系统软件需紧急停车时的的迅速卸压。
2 液压推杆换档控制阀的组成
电兴换档控制阀由电磁线圈，液压阀门组，额外的电电源开关（逻辑性编号型）和输电线等构成，电电源开关由目前LW6型组成，自锁互锁并操纵三只电磁线圈的导通。设置D1、D2、DR、OFF四挡，D1、D2、DR、各自操纵前行一挡，前进二挡，后退挡的电磁线圈插电，OFF键与服务器脚制动系统组织连动，中控室三只电磁线圈电源电路。

电磁线圈为摆杆型，选用24V可调电源，最大功率50W，起重吊装输出功率为150W，摆杆合理行程安排为6mm。在系统软件中的导通状况下见表1，在其中√意味着插电，×意味着关闭电源。

3 系统软件原理
液压阀门由溢流式均匀阀、缓存阀、调速阀和三路P型旋片泵构成。

运载朵调速泵来油经溢出均匀阀，绝大多数进到变矩器系统软件（PZW），非常少一部分填补自力式调节阀因泄露而造面的总流量损害。溢出均匀阀将控制精度系统软件的压力为1.2--1.45MPa。当电电源开关放置OFF部位时，自力式调节阀将处在空档（N挡），各挡离合的油道均与回油腔接入而泄压。当电电源开关各自处在D1、D2、DR、时，各相对应档位电磁线圈起功效。来油将各自进到F1、F2及R挡，并应用对应的离合紧密连接。自力式调节阀中的调速阀起变速功效，完成系统软件迅速卸压、慢速度油式变压。缓存阀与调速阀与此同时起功效，以完成较为有效的负担转变，应用各挡离合稳定融合，降低冲击性，减少摩擦片的摩损，增加摩擦片，中间轴及直齿锥齿轮等使用寿命。

4 系统软件气动式组织改善

原控制阀气制动系统组织为紧急切断阀与阀门体组成，完成系统软件紧急停车进的迅速卸压，与此同时使档位离合融合时能平掐衔接。在液压推杆组织中，改善调速阀及减压阀的构造，选用电磁线圈电源开关与脚制动系统操纵油道连动。
我厂设计方案的电磁感应换档组织，有下述特性：
（1）有利于服务器全部室内空间系统软件的有效布局，大大的缓解司机的劳动效率，避免了漏汽防止了软轴调节。
（2）有效设计方案了调速阀，组冲阀，使体系工作压力转变特点更为有效，合理地减少了换档一瞬间的冲击性，降低了摩擦片的损坏。
（3）选用较为有效的扭簧，阀孔，阀心等主要参数，提升了溢出均匀阀使用寿命，使阀的寿命比原阀提升10倍以上。
该体系存有具体问题是操纵远件如电磁线圈等稳定性产差，尚需改善。